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METRIX振動傳感器ST5484E-151-0572-00結(jié)構(gòu)圖

更新時間:2022-07-21瀏覽:745次


METRIX振動傳感器ST5484E-151-0572-00振動傳感器主要監(jiān)測旋轉(zhuǎn)機械的振動情況,每種設(shè)備都有自己的振動標(biāo)準(zhǔn),超過振動值,表明機器出現(xiàn)故障,所以振動傳感器是起到對振動的保護作用。振動傳感器分為磁電式與壓電式兩種,磁電式的結(jié)構(gòu)簡單、價格較低,但精度較差,現(xiàn)在常用的是壓電式的傳感器,測量精度較高。振動傳感器首先感應(yīng)振動加速度,經(jīng)過積分得到速度,二次積分得到位移,但加速度和位移會受頻率的影響,同時國家振動標(biāo)準(zhǔn)稱為振動烈度,也就是振動速度的有效值,所以,通常監(jiān)測振動速度。

振動傳感器工作原理介紹

1 振動參數(shù)分類及特性

振動傳感器是由彈簧、阻尼器及慣性質(zhì)量塊組成的單自由振蕩系統(tǒng)。利用質(zhì)量塊的慣性在慣性空間建立坐標(biāo),測定相對大地或慣性空間的振動加速度。它通過其中的換能元件,將機械振動轉(zhuǎn)換為便于傳遞、變換、處理和儲存的電信號。

振動傳感器形式有很多種,常見的分類如圖1所示。

1.1 壓電式振動傳感器的測試原理

壓電式振動傳感器是試驗機振動測試常用的傳感器之一。相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)提出了振動加速度測量傳感器改裝要求,但是往往因為對其中的概念理解不透,造成一些不合理的安裝方式,在一定程度上影響了測試精度。

要正確理解和貫徹標(biāo)準(zhǔn)要求,必須了解有關(guān)背景知識,如傳感器的測試原理、構(gòu)造和基本特性等方面。

一些介質(zhì)在沿一定方向上施加機械壓力而產(chǎn)生變形時,其內(nèi)部會產(chǎn)生極化現(xiàn)象,同時其表面產(chǎn)生電荷,當(dāng)外力去掉以后,材料內(nèi)部的電場和表面電荷也隨之消失,這種特性稱為壓電效應(yīng)。壓電式振動傳感器是利用這一特性,把基體感受到的機械振動轉(zhuǎn)化為電能量輸出。

1.2 典型壓電式振動傳感器的基本構(gòu)造

壓電式振動傳感器的典型結(jié)構(gòu)如圖2所示。

壓電晶體被壓緊在質(zhì)量塊和基體之間,當(dāng)加速度計感受振動時,質(zhì)量塊施加一個振動力于壓電晶體上,壓電晶體中產(chǎn)生可變電勢。通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計,可以保證在一定的頻率范圍內(nèi)輸入加速度與輸出電勢成比例。

1.3 壓電式振動傳感器的特性

1.3.1 頻率響應(yīng)

Mm是壓在敏感元件上的質(zhì)量塊的質(zhì)量;Mb是加速度計基體及殼體的質(zhì)量;K是Mm與Mb間的系統(tǒng)的等效剛度。這一系統(tǒng)的自然頻率為:

fo=fm

式中fm為質(zhì)量Mm在彈簧K上的自然頻率。

根據(jù)振動理論:fm= 。

假設(shè)加速度計剛性安裝在比它重的多的結(jié)構(gòu)上,此時Mm/Mb→0,fo→fm。從而得到加速度計的上限響應(yīng)頻率為fm。

壓電式振動傳感器能夠精確地檢測寬范圍的動態(tài)加速度,因此可以用來測量瞬態(tài)沖擊過程外, 還可用來測量正弦振動和隨機振動。但是,壓電式振動傳感器不適用于穩(wěn)態(tài)測量的場合,例如地球引力、慣性制導(dǎo)或諸如發(fā)動機加速度及制動等緩慢變化的瞬態(tài)過程。

1.3.2 靈敏度

加速度計的靈敏度定義為電輸出與機械輸入之比。從傳感器結(jié)構(gòu)可知,靈敏度是有方向性的。由于傳感器的制造誤差,其最大靈敏度方向與幾何軸不一致,最大靈敏度矢量可分解成軸向靈敏度和橫向靈敏度兩部分。

真正代表壓電式振動傳感器靈敏度的是電荷靈敏度,它不受傳感器內(nèi)部電容變化和電纜長度變化的影響,只取決于壓電材料的壓電常數(shù),一般電荷靈敏度每年下降小于1%。

供應(yīng)METRIX振動傳感器ST5484E-151-0572-00

壓電式振動傳感器實質(zhì)上是固態(tài)器件,它們非常堅固和耐用,在誤用的情況下一般也不會引起損壞。在傳感器內(nèi)部,沒有調(diào)整部件,增加了傳感器的可靠性和可重復(fù)性,能夠用于極其惡劣的環(huán)境下。

2 壓電式振動傳感器的改裝要求與測量精度

2.1 振動加速度測量傳感器的改裝要求

相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了振動加速度測量傳感器的通用改裝要求:

(1)傳感器測量軸與被測軸線平行,橫向靈敏軸應(yīng)避開側(cè)向加速度最大的方向。

(2)傳感器安裝支架質(zhì)量小,剛度好,接觸面接觸彈簧的自然頻率至少大于傳感器自然頻率的五倍。

(3)單極性傳感器應(yīng)與支架絕緣安裝。


 

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